לאחרונה נערכה הרצאה של נדב זוהר, סמנכ"ל פיתוח עסקי – VP ב- Gett.
במסגרת ההרצאה סיפר נדב על האתגרים המעסיקים אותנו היום, על הפיתוחים החדשים והמיקוד בלקוחות העסקיים. Gett פעילה היום בארבע ארצות – ישראל, רוסיה, אנגליה וארה"ב, בעיקר בניו יורק. אנו מדברים על כ- 120 מיליון נסיעות בשנה וכבר 5 שנים ברציפות שבכל שנה כמות הנסיעות גדלה פי 3.
אז איך נראה העתיד? הבאנו לכם כאן כמה נקודות מעניינות ומלמדות במיוחד מההרצאה:
"בעולם שלנו היום, הכל צריך להיות זמין, מיידי. כאשר אני לוחץ על כפתור אני רוצה לקבל מוצר. לא רוצה להיתקל בשום דבר שיפריע לי. ב-Gett לדוגמא – לוחצים על כפתור והמונית מגיעה. קל, זמין, מהיר, פשוט. בקונספט הזה יש הרבה יתרונות אבל גם חסרונות הנובעים מהקלות בה אפשר לייצר ביקוש אבל לא בהכרח היצע".
איך אנחנו מנסים לאזן בין הביקוש לבין ההיצע?
"יש לנו מוניות, יש לנו אנשים שרוצים לנסוע, ויש לנו מערכת מתוחכמת המבוססת על אלגוריתם, שמנסה לאזן בין ביקוש להיצע. כי אם אני אתן פתרון איטי או לא יעיל, מישהו אחר יעשה את זה יותר טוב. צריך כל הזמן להשתכלל – הרעיון המוצלח עצמו אינו מספיק".
שנדבר על אתגרים בעסקים?
"לכאורה, מאוד פשוט לקבל תשלום על שירות. אבל הרבה דברים הפכו למורכבים ברגע שהתחלנו לבקש מאנשים תשלום בכרטיס אשראי. יש המון כרטיסי אשראי, יש זיופים רבים והונאות וחברות האשראי מטילות את האחריות על הספק. ולכן במסגרת האלגוריתם שלנו אנחנו מקדימים תרופה למכה ומטפלים גם בהונאות".
הלקוחות העסקיים במרכז
"אנחנו החלטנו להתמקד ולשים דגש על לקוחותינו העסקיים. בחו"ל למשל, התחלנו לעבוד עם לקוחות גדולים כמו דיסני וגוגל. כשהלקוחות העסקיים במוקד, כל החשיבה הארגונית צריכה להיות מותאמת. צריך להבין מה ארגון עסקי רוצה ובמה הוא שונה מלקוח פרטי – דרישות, תנאי תשלום, תיעדוף ועוד".
מה ישתנה בעידן המכוניות האוטונומיות?
"כבר לפני שנה וחצי התחלנו להקים את המערך הזה ולבנות קשרים עם שותפים. פנינו לפולקסווגן והצענו את הפלטפורמות ואת הידע הנצבר שלנו. לבנות מכונית אוטונומית ולהעלות אותה על הכביש זה עסק יקר."היתרון שלנו טמון ביכולת להתממשק לשותפים גדולים וחזקים שבדרך כלל פועלים בצורה איטית יותר ושמחים לעבוד עם חברות טכנולוגיות שמאפשרות להם לזוז יותר מהר ממה שהם היו זזים בצורה אורגנית."גם בעידן המכוניות האוטונומיות עדיין יהיה צורך בכח אדם שייתן שירות למכוניות ולכן אני מאמין שגם לנהגים תמשיך להיות עבודה. המעבר למכוניות האוטונומיות יקרה באופן הדרגתי לאורך של כעשרים שנה, להערכתי וצפוי כאן מעבר לסוג שונה של עבודה ושירות מצידם".
קבוצת פולקסוואגן השקיעה בחברה 300 מיליון דולר באפליקציית המוניות הישראלית גט
מוזמנים להמשיך להתעדכן בבלוג שלנו מעת לעת! נמשיך להביא הרצאות ועדכונים בתחום מהשטח.
